Автопатот Скопје-Блаце: Договорот е потпишан — по 15 години ветувања, градбата почнува ова лето

По 15 години ветувања од секоја влада која управувала со Македонија, договорот за изградба на автопатот Скопје-Блаце конечно е потпишан. Премиерот Христијан Мицкоски денеска го потврди потпишувањето, нарекувајќи го еден од најважните инфраструктурни моменти во современата историја на земјата. Градбата треба да почне ова лето.

Домашна компанија на чело — прв пат од децении

Во редок пресврт за македонската инфраструктура, главен изведувач ќе биде домашна компанија. Гранит АД Скопје — една од најголемите и најискусните градежни фирми во земјата — ќе го води конзорциумот одговорен за изградба на новиот автопат. Ова е прв пат во последниве децении македонска компанија да е примарен изведувач на автопатски проект од ваков обем.

Значењето е над симболичното — кога домашна компанија раководи, парите, работните места и експертизата остануваат во земјата, наместо да одат кај странски изведувачи, како што се случуваше со повеќето крупни проекти во последниве години.

15 години скршени ветувања

Приказната за автопатот Скопје-Блаце е една од најдолгите инфраструктурни саги во македонската постнезависносна историја. Секоја влада од почетокот на 2010-тите — ВМРО-ДПМНЕ, СДСМ и ДУИ — ветуваше дека ќе го изгради. Првиот двокилометарски сегмент бил завршен пред години, но, критичарите нагласуваат, буквално води никаде — и чинел не помалку од 57 милиони евра.

Во меѓувреме, на косовската страна на границата, автопатот „Арбен Џафери" — 65 километри од границата до Приштина — бил изграден за само пет години и е во употреба уште од 2013 година. Контрастот со македонската страна со децении е извор на срам за сите македонски влади.

Зошто овој пат е важен

Коридорот Скопје-Блаце е еден од најфреквентните патни правци во Македонија, со приближно 15.000 возила дневно на постојниот еднолентен пат изграден пред повеќе од 50 години. Новиот четирилентен автопат ќе оди паралелно со постојниот пат А4 и е дел од поширокиот Orient/East-Med TEN-T Коридор, кој ја поврзува Шведска со Грција преку Западен Балкан.

Покрај регионалната поврзаност, патот има директни економски импликации. Побрзите и побезбедни врски со Косово — еден од клучните трговски партнери — ќе ги намалат транспортните трошоци, ќе привлечат инвестиции и ќе отворат нови можности за македонските извозници. Со кредитот на ЕБРД со рок на отплата од 16 години и грејс период од 4 години, финансиските услови се меѓу најповолните кои Македонија ги добила за патен проект.

Доколку временскиот рок се почитува — а македонската инфраструктурна историја дава основа за претпазливост — новиот автопат конечно ќе ја затвори врската меѓу македонската престолнина и косовската граница, која прерасна во симбол на незавршена работа.

MKNews Hub · Економија · 6 јули 2026