Извештајот на ЕК бара значителен напредок на коридорите 8 и 10, а државата за 2026 одвои 6,334 милијарди денари

Скопје – Еден збор повторно се враќа во документ од Брисел: „значителен“. Европската комисија во извештајот за 2026 година бара „значителен напредок“ на клучната сообраќајна инфраструктура, вклучително и патните коридори VIII и X. Барањето е меѓу препораките во делот за способноста да се издржи конкурентскиот притисок на пазарот на ЕУ, каде државата е „умерено подготвена“, со „одреден напредок“.

Државата за 2026 година има програма со конкретен износ. Програмата за финансирање на патната инфраструктура за проектот Коридор 8 и Коридор 10д, усвоена на седница на Владата на 26 декември 2025, предвидува 6.334.000.000 денари. По курс од 61,5 денари за евро, тоа се околу 103 милиони евра. Парите се од буџетот за 2026, од програмата на Министерството за транспорт.

Реклама

Програмата опфаќа четири делници: Тетово–Гостивар, Гостивар–Букојчани, Требеништа–Струга–Кафасан и Прилеп–Битола. Двете први се на Коридор 8 во западна Македонија, третата го поврзува Охридското Езеро со границата со Албанија, а четвртата ги поврзува Прилеп и Битола.

Парите не одат само за асфалт. Документот набројува четири групи трошоци: поддршка од странски изведувачи и стручна помош, проектна документација и поместување на инсталации, изградба со геомеханички и геодетски работи, како и експропријација, вклучително договори со сопственици, одлуки за експропријација, прекласификација на шуми и земјиште и судски трошоци.

Во секојдневни рамки, 6,334 милијарди денари годишно е околу 528 милиони денари месечно, односно околу 8,6 милиони евра. На ден тоа е околу 17,4 милиони денари, или околу 282.000 евра, според пресметката на редакцијата. Ако се подели на четирите делници подеднакво, што програмата не го прави, тоа би биле околу 26 милиони евра по делница, но тоа е само аритметика, а не план.

Програмата не ги дели парите по делница ниту по вид на трошок, па не може да се каже колку од износот е за градба, а колку за експропријација. Таа е годишен план за финансирање, а не извештај за потрошеното, така што не се знае колку е искористено до ноември.

Во поглавјето за транс-европските мрежи Комисијата го бележи и потпишувањето на договор со Бугарија за изградба на железничка врска по коридорот WBEM. Патната и железничката поврзаност се дел од оценката за конкурентскиот притисок, заедно со препораките за високото образование и климатскиот закон.

Тоа значи дека коридорите се мерат како економски услов, а не само како градежен проект. Барањето е за напредок на коридорите, а не за нови проекти. Мерка за напредок не е износот во буџетот, туку километрите во употреба и роковите, а за нив извештајот нема конкретни бројки.

MKNews Hub · Македонија · 6 ноември 2026